«Известия»: 75% таксистов не получили разрешения на работу

Три четверти российских таксистов не получили разрешения на работу с сентября. Водители не успели выполнить новые требования и просят отложить вступление их в силу

Союз пользователей цифровых платформ «Цифровой мир», представляющий интересы крупных таксопарков и индивидуальных водителей, попросил главу кабмина Михаила Мишустина перенести срок вступления в силу нового требования для отрасли.

По нему, к 1 сентября всем таксистам необходимо оформить полис обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика — сокращенно ОСГОП, который должен защитить пассажиров во время поездки. Чтобы получить такой документ, водители должны иметь разрешение на работу в такси. Для его получения надо, например, перекрасить машину в цвета, установленные в регионе, а также нужно иметь путевой лист с отметками о ежедневном медицинском и техническом осмотрах. Но инфраструктуры для того, чтобы самозанятые водители могли выполнить эти условия, нет. В итоге нужные документы еще не оформили 75% таксистов, пишут «Известия».

Смотрите также:

Сколько нужно купить лотерейных билетов, чтобы выиграть?

Какая страна самая экологичная?

Что едят самые богатые люди планеты?

Когда нужно заниматься спортом, чтобы похудеть?

Необычный бизнес, который может принести целое состояние

Расписание для тех, кто заботится о своем здоровье

Комментирует председатель союза пользователей цифровых платформ «Цифровой мир» Валерий Корнеев:

Валерий Корнеев председатель союза пользователей цифровых платформ «Цифровой мир» «ОСГОП сам по себе не так страшен, на сегодняшний день он стоит от 1900 до 5400 рублей, ЦБ установил вилку, и страховые компании говорят, что средняя сумма будет в районе 3-4 тысяч рублей в год. Проблема в том, что условия выплаты этой страховки пассажирам включают в себя обязательное выполнение всех требований закона № 580-ФЗ, который был введен в действие 1 сентября 2023 года, но по факту получается, что примерно 60% таксистов, которые работают в таксопарках, и 98% таксистов, которые работают индивидуально, в реестры такси не вошли, требований этих не выполнили и, в соответствии с нашими опросами, говорят, что если их будут прижимать правоохранительные или контролирующие органы на предмет исполнения требований этого закона, то они просто уйдут в тень и не будут оказывать услуги через агрегаторы. Водители все равно эту страховку покупать не будут, потому что их ответственность перед пассажирами не будет защищена в связи с тем, что требованиями страховых компаний установлено, что он должен не только купить страховку, но и соответствовать всем требованиям 580-ФЗ и должен быть внесен в реестр этих таксистов. 80% таксистов сейчас не имеют регистрации в реестре, будут ли страховые компании даже при покупке этого полиса выплачивать те потери, которые были у пассажиров, и потом, даже если они выплатят эти премии пассажирам, не получится ли так, что они в виде регрессного иска обратятся к самим водителям, потому что они не соответствовали на тот момент требованиям, поэтому получается, что мы таким образом выбрасываем с рынка еще 1,5 млн индивидуальных таксистов, которые сейчас вроде бы в агрегаторах работают, но если еще на них нагрузят и это, то они окончательно плюнут и уйдут».

Эта страховка уже излишняя, поскольку на водителей такси уже и так возложено слишком много требований. Водители в регионах не торопятся ее оформлять, за исключением Москвы, Санкт-Петербурга и Сочи, где правоохранительные органы устраивают рейды, говорит водитель такси из Краснодара, автор телеграм-канала Protaxi Егор:

Заранее никто такие страховки старается не покупать. Ждут переноса вступления этих требований. Но все на низком старте, в том числе и страховые компании. Предложение по данному виду страхования у многих тоже не готово, говорит руководитель таксопарка Next Евгений Ермолаев:

Евгений Ермолаев руководитель таксопарка Next «Проблема связана с тем, что страховые компании не будут готовы страховать данный вид ответственности с 1 сентября, я думаю, что это связанно именно с этим. Мы уже приготовились данные страховки покупать, но если перенесут, значит, будем покупать чуть попозже. Основной игрок на рынке агрегаторов и так на сегодня страхует пассажира, в тариф заложено страхование именно пассажира, то есть страхование осуществляет агрегатор сам, и здесь идет дубляж страхования, то есть здесь агрегатор страхует эту ответственность, а сейчас должен будет водитель либо перевозчик страховать, то есть нужно быть готовым, что тарифы на перевозку снова вырастут. Из той статистики, которую имеем, на тысячи машин в год произошло два ДТП, где пострадал пассажир, слава богу, не смертельные случаи, то есть страхуем мы тысячу машин, а пострадавших всего два. Думаю, что здесь просто нужно время, чтобы страховые компании смогли данный продукт подготовить, но в связи с данными по перенесу, думаю, это отложится, мы сейчас еще оформление не начали, мы ждем перед 1 сентября период и будем планировать. На сегодня 2,5 тысячи полисов мы будем готовы купить в Москве».

Лимиты страховых выплат за ущерб пассажирам по ОСГОП составят до 2 млн рублей по сравнению с лимитами до 500 тысяч рублей по закону об ОСАГО, оформление которого также обязательно для таксистов.