Оплата по геолокации заработает в десяти российских городах уже в этом году

— На транспорте ценовая политика зависит часто от того, на каком виде транспорта передвигается человек, сколько он остановок проехал, совершал ли он пересадки, поэтому такая автоматизированная оплата с привязанной карточки либо счета СБП по факту поездки логично гармоничная, это очень близко к тому, как вы оплачиваете поездку в каршеринге, например. Это экономично, поскольку ты не отвлекаешь деньги с банковского счета, где они у тебя под процентами лежат, и оплачиваешь поездку только тогда, когда ты ее совершил, и ты избавляешься от необходимости в дополнительных идентификаторах в виде карточки «Тройка» в пластиковом воплощении. В последние два года проблема с точностью геолокации по понятным причинам усугубилась, могу только предположить, что на самом деле геолокация может быть привязана не только к геолокации самого устройства, но и к геолокации нахождения самого транспортного средства — в автобусе может находиться так называемая Wi-Fi или Bluetooth-ловушка, то есть устройство, которое сканирует MAC-адреса всех сотовых телефонов, которые в этом помещении, в этом автобусе находятся, и ваша геолокация будет сверяться в том числе и с данными, собственно говоря, автобуса, на котором вы едете.

— Деньги автоматически будут списываться с карты. Безопасен ли такой метод?

— Тут никакого ноу-хау, ровно такая же привязка платежного средства в виде карточки либо счета СБП, как и та, которую вы осуществляете для каршеринга, для «Яндекс Такси». Возможна, конечно, ситуация, когда с вас проведут ошибочное списание, и вам потом придется разбираться либо с этим сервисом, например, либо с банком.

— Это выбор самих пользователей или это вскоре может приобрести масштабный характер, чтобы в дальнейшем не было безбилетников?

— Если говорить, что общественный транспорт идет в эту структуру всегда административно контролируемыми губернаторами, мэрами городов, поэтому чего они захотят сделать, то они и сделают. Наверное, было бы нелогично так делать, потому что это, по сути, привязывает тогда человека, пассажира к необходимости иметь телефон, тем более следить за тем, чтобы в нем не кончился заряд, и он по-прежнему посылает геолокацию — это же не должно меня лишать права на возможность поехать общественным транспортом.