Санкции против российских танкеров не останавливают попавшие под рестрикции суда
Лента новостей
По данным Bloomberg, семь судов, находящихся под западными рестрикциями, приняли грузы с начала октября. В августе и сентябре их было шесть, а в июле — пять. Большая часть грузов с российской нефтью направляется в китайские порты, около трети — в Индию
Обновлено в 16:50
Россия все чаще использует для перевозки нефти танкеры, попавшие в санкционные списки США, ЕС и Великобритании, почти треть из них вернулись в строй, пишет Bloomberg.
Скорость, с которой танкеры возвращаются в эксплуатацию после простоя, увеличивается, отмечает агентство. Согласно данным агентства, по меньшей мере семь судов, находящихся под западными рестрикциями, приняли грузы в первые десять дней октября. В августе и сентябре их было шесть, а в июле — пять. При этом издание подчеркивает, что даже если Россия не будет использовать находящиеся в черном списке Запада танкеры, у нее есть теневой флот, который снижает эффективность антироссийских санкций. Комментирует ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков:
Игорь Юшков ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности «Даже по поводу этих танкеров, которые попали под санкции и якобы не работали на перевозку российской нефти, тоже много вопросов, вполне вероятно, что они работали, но отключали транспондеры или использовали подмену геолокации, и все равно продолжали перевозить российскую нефть, или их не использовали какое-то время, потому что не в каждый момент нужно использовать весь флот того самого теневого флота танкеров. Флот тасуется, суммарно весь теневой флот составляет около 1000-1200 танкеров, примерно 500-700 из них перевозят исключительно российскую нефть, поэтому, когда мы говорим про 10-20 танкеров, они погоды не делают, попадание под санкции США отдельных судов не означает, что Россия будет испытывать сложности с перевозкой своей нефти, и это не приведет к тому, что РФ согласится выполнять условия потолка цены. Еще другой может быть смысл в этой публикации, если Bloomberg сообщает, что больше танкеров вернулось к первозке российской нефти, это делается намек, что Россия увеличивает экспорт нефти, значит, цена пойдет вниз, то есть такими публикациями они стараются затолкать цену ниже, что выгодно нынешней администрации США — Байдену и Харрис, потому что для них нужно всеми правдами и неправдами понизить цену на нефть. Это отразится на стоимости топлива внутри США к аккурат выборам, и им сейчас повышение стоимости топлива внутри США может стоить президентского поста. Поэтому мы видим целую серию публикаций и про то, что Саудовская Аравия решила максимизировать свою добычу, несмотря на то что цена упадет, и то, что ОПЕК+ перессорились внутри, и сейчас публикация Bloomberg, что Россия использует все больше танкеров, соответственно, не испытывает трудности, значит, больше будет экспортировать, цены упадут, чтобы трейдеры начали продавать фьючерсы на нефть уже сейчас и понизили цену таким образом. Поэтому в этой публикации можно усмотреть информационную составляющую, и еще раз убедиться, что на самом деле санкция потолка цены не работает».
Большая часть грузов с российской нефтью, по данным Bloomberg, направляется в китайские порты, но около трети оказывается в Индии. И это, по мнению агентства, явный признак того, что ранее неоднократно заявлявшую об опасениях вторичных санкций страну это больше не беспокоит.
Отмечается, что особо неэффективными оказались санкции Великобритании — две трети судов, находящихся под рестрикциями страны, вернулись к работе. В частности, 13 танкеров в настоящее время ходят под флагом Барбадоса, чей судовой реестр находится в Верховной комиссии страны в Лондоне. Комментирует независимый аналитик Дмитрий Лютягин:
Дмитрий Лютягин независимый аналитик «На 2024 год до сих пор сохраняются показатели о том, что экспорт РФ по нефти составит в районе 240 млн тонн нефти. Это столько же, сколько было бы в 2023 году с небольшим ростом. Означает это на самом деле то, что Российская Федерация приспосабливается к тем санкциям и к ужесточающемуся контролю со стороны недружественных стран за перемещением российской нефти, будь то море, трубопроводы, железная дорога. Поэтому могу сказать, что действительно санкции и контроль за оборотом российской нефти имеют ограниченное влияние. При этом трубопроводные маршруты в направлении именно европейского рынка сегодня не работают в том объеме, в котором работали до введения санкций. То есть по большому счету больший объем, который выпал из направления Европы, перекочевал как раз в морские отгрузки, что в какой-то степени и подтверждается той статистикой, про которую пишет Bloomberg, что количество танкеров под санкциями растет, но они продолжают работать и перевозят российскую нефть. Это видно по той статистике экспорта, которая тоже появляется в средствах массовой информации. То есть, по сути дела, мы, собирая этот пазл из всей информации, понимаем, что санкции есть, они вводятся, ужесточается контроль за их исполнением, но и противодействие этим санкциям также работает, что доказывается именно сохраняющимся объемом экспорта российской нефти».
Британское правительство заявило, что проводит расследование в отношении 37 компаний, которые подозреваются в содействии транспортировке российской нефти, пишет BBC (заблокирован в России). Ранее сообщалось, что расследование велось в отношении 52 компаний, и в августе по 15 из них следствие было завершено, но о принятии каких-либо мер не сообщалось. В Минфине страны подчеркнули, что сделают это позже, и отметили сложность рассматриваемых дел.
Рекомендуем:
Рекомендуем:
