Подростки попали в смертельное ДТП на каршеринге в Москве

— Либо это аккаунт какого-то их знакомого, друга или родственника, поэтому они знали все его данные, либо это какой-то поддельный аккаунт, который опять же кому-то из них принадлежал, и они каким-то образом им завладели.

— Какие существуют опции у каршерингов, если существуют, не пустить за руль подростков?

— Аккаунт может иметь только тот гражданин, который имеет право управления автомобилем данной категории, и, соответственно, прошел все проверки как добросовестный пользователь. Поэтому, если это подросток, у него права управления в принципе нет, и аккаунт он не заведет, ибо у него нет даже водительского удостоверения.

— А у сервисов каршеринга существует какая-то опция время от времени делать перепроверки водительских прав?

— Насколько я знаю, такая опция у них прописана внутренними документами. Потому что ведь теоретически любой водитель может быть сегодня добросовестным, а завтра его лишили прав, допустим, за управление в пьяном виде своим автомобилем, его удостоверение недействительно. Поэтому, в принципе, конечно, каршеринговые компании должны, по сути, по логике проверять всех своих пользователей чуть ли не ежедневно.

— Разве перед поездкой нет обязательного фотографирования водителя?

— Нет, перед поездкой фотографирования нет, оно есть только при регистрации, в аккаунте нужно сделать селфи с паспортом, с водительским удостоверением и так далее, тогда проверяется, что в паспорте фотография того человека, который его держит. Действительно, проблема такая есть, надо как-то, наверное, на федеральном уровне устанавливать правила, чтобы перед каждой поездкой сервис мог идентифицировать пользователя. Например, не так уж и сложно оборудовать автомобиль, например, датчиком отпечатков пальцев. Мы знаем, сейчас даже в самом дешевом телефоне за 3-5 тысяч рублей все эти опции есть.

— Что касается контроля опасного вождения?

— По-моему, только недавно было озвучено, что какая-то компания или какие-то компании планируют это вводить, то есть они планируют ограничивать скоростной режим для автомобиля, но на самом деле это не такая простая задача. Потому что, во-первых, нужно автомобиль действительно оборудовать целой кучей систем датчиков, которые будут регистрировать все параметры движения, привязывать и хранить в памяти компьютера, что именно этот пользователь допускает резкие маневры, перестроение, торможение и так далее. Чисто юридически — это большая проблема, потому что если такую систему внедрять, да еще и дистанционно снижать скорость движения, то нужно будет просто банально вносить изменения в конструкцию транспортного средства. Во-вторых, это опасно с точки зрения дорожного движения, потому что если, например, водитель такого автомобиля выходит на обгон, и ему нужно разогнаться и ускориться, а система это не дает, то это может быть чревато ДТП и неизвестно, что хуже, наличие этой системы или ее отсутствие.