Хуснуллин сообщил о начале строительства дублера трассы Джубга — Сочи

Завершить работы планируется в 2029 году, отметил вице-премьер. По оценкам экспертов, это один из самых дорогих дорожных проектов. Что о нем известно и какие задачи он решит?

Первые работы по закладке дублера трассы Джубга — Сочи уже начались. Об этом заявил вице-пермьер Марат Хуснуллин. Этот проект — часть развития Азово-Черноморского кластера. Его перспективы в среду, 6 марта, на Всемирном фестивале молодежи в Сириусе обсуждал Владимир Путин.

Как признался Марат Хуснуллин на Всемирном фестивале молодежи, пробки в Адлере ужасные и даже он на площадку мероприятия «добирался почти час». «Мы видим, что подъехать к Адлеру и к аэропорту практически невозможно, стоит вопрос о новом обходе Адлера. Его уже начали строить», — отметил Хуснуллин.

Следом он заговорил о проекте дублера Джубга — Сочи, чем внес небольшую путаницу. Объезд Адлера и дублер трассы — это два разных проекта, но один потом станет частью другого — объезд будет завершающим участком будущей трассы, поясняет сочинский журналист Олег Смеречинский:

Олег Смеречинский журналист «Мы сейчас имеем два основных проекта, один из них — это трасса Джубга — Сочи, а другой — это обход Адлера. В них легко запутаться, потому что обе трассы — А147, федералки, и в обиходе обе эти трассы указываются как обходы. Один из дублеров — это обход вокруг Адлера, а другой — дублер уже существующей трассы от Джубги до Сочи. Адлер — это тот самый поселочек, часть которого ушла под Сириус, в котором аэропорт, железнодорожный вокзал Адлер — самый большой и нагруженный в Южном федеральном округе. Для того чтобы решать проблемы с подъездом к Адлеру, строится обход Адлера. Да, пробки здесь действительно колоссальные. Можно ехать 2-2,5 часа».

Проект дублера известной прибрежной трассы от поселка Джубга до Сочи уже довольно старый, но сейчас были представлены конкретные характеристики. По плану дублер в 152 километра почти на всем протяжении будет идти параллельно старой трассе, однако пробок у Джубги, Туапсе и Лазаревского получится избежать с помощью объездов. Весь путь будет на четырех полосах, почти без светофоров и с допустимой скоростью 100 километров в час. Время в пути сократится с шести-восьми до полутора часов. Деньги придется привлечь соответствующие, говорит депутат Госдумы от Краснодарского края Сергей Алтухов:

Сергей Алтухов депутат Госдумы «Сейчас 300 километров пути из Краснодара в Сочи занимает порядка шести-восьми часов не в часы пик, а строительство трассы-дублера разгрузит это направление и сократит в разы путь к морю. Трасса сложная, много перевалов, тоннелей, заповедников, с которыми строители должны обойтись максимально бережно. Правительству поручено проработать финансирование этого проекта. Стоимость работ в 2023 году оценивалась в районе 1,5 трлн рублей, но в связи с такой высокой стоимостью могут быть использованы внебюджетные средства и частные инвестиции».

Смотрите также:

Чем опасны детские ходунки?

Полезна ли микрозелень на самом деле?

Почему в Африке запрещен полиэтилен?

Штраф за яблоки и другие строгости для туристов

Куда нельзя ввозить гречку и велосипеды?

Лучший домашний питомец: он не просит есть, и с ним не надо гулять

Будет ли дублер платным, не уточняется. Но весьма вероятно, что отдельные участки будут. Стоимость трассы придется отбивать, уже есть заявления, что один бюджет такой проект не потянет и что будут внебюджетные инвестиции. Продолжает научный руководитель Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин:

Михаил Блинкин научный руководитель Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ «Более сложный и дорогой объект в России трудно придумать. Скальные грунты, немереное количество искусственных сооружений. Об этой дороге сколько я себя помню в этой отрасли — столько про нее и говорят. Конечно, было бы очень заманчиво ее построить, честное слово, никак не стану спорить. Знаете, как у Киплинга: «Ты рассчитай, что стоит обед, прежде чем звать гостей». Вот очень дорого этот обед стоит. Ну очень дорого. Километр дороги высшей технической категории в расчете на одну полосу — 120-130 млн рублей. Обычная четырехполоска, соответственно, получается полмиллиарда — это в средних условиях. В качестве кредитного консультанта никому бы не посоветовал в это вкладывать частные деньги. Эта история очень надолго. Знаете, я туда лучше на поезде поеду».

По словам вице-пермьера Марата Хуснуллина, строительство трассы Джубга — Сочи планируется завершить к концу 2029 года. Вводить дорогу будут поэтапно, и начнут пока с самого загруженного участка — объезда Адлера.