В России дефицита зимних шин нет, но подорожали они весьма ощутимо

Так аналитики и продавцы, с которыми пообщались сотрудники Business FM, описали нынешнюю ситуацию. Можно купить резину и ушедших брендов, и отечественных производителей

Проблем с зимними шинами у российских автомобилистов нет. В стране производится резина многих западных брендов, ушедших из России. Bridgestone, Continental, Nokian (ставшая Ikon) и другие ушли, но заводы продолжают работать. Это качественные шины с 13-го по 21-й диаметр включительно.

К тому же еще с прошлой зимы из-за курса доллара и непонятной ситуации в целом у дилеров осталось много нераспроданной резины. Правда, это не привело к снижению цен, поскольку в этом году производство подорожало, а рубль упал. В итоге автомобилисты берут локализованную продукцию на 15-20% дороже, чем год назад.

Что касается полностью отечественного продукта, например шин Viatti от «Нижнекамскшины», он меньше зависит от импорта и прибавил сейчас всего 3-7%. Китайские марки завозились в Россию этим летом, когда юань был по 13 рублей, но год назад он стоил 8 — отсюда и новые ценники.

Комментирует вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации Александр Казаченко:

Сложнее всего автолюбителям приобрести резину действительно ушедших из России брендов — Michelin или Yokohama. К курсовой разнице добавляется сложность логистики и наценка за риски. Еще один вид резины, который влетит в копеечку и тоже идет под заказ, — это разноразмерные комплекты для спорткаров или супербольшие диаметры после 21-го для кроссоверов и внедорожников.

Редакция Business FM позвонила в один из столичных автомагазинов под видом клиента и выяснила, что шины на BMW X5 21-го диаметра есть в наличии. Нешипованные RunFlat Pirelli за 40,5 тысячи за штуку. 38 тысяч — с шипами. В такую же цену обойдется нешипованная Yokohama. Заодно сотрудники радиостанции поинтересовались колесами меньшего размера:

Об отсутствии проблем редакции Business FM заявили и в другом столичном профильном магазине:

«Особо дефицита нет. Все либо ввозится, либо уже привезено. Не сильно большая проблема. Те же Continental VikingContact 7, которые с премиум-резиной, последняя модель — она также продолжает приезжать. И Yokohama — они тоже приезжают».

Особых предпосылок к глобальному подорожанию зимней резины сейчас нет, кроме желания продавцов, отмечает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

Максим Кадаков главный редактор журнала «За рулем» «Я не вижу особых предпосылок к тому, чтобы цены на зимние шины сейчас, в нынешнем сезоне, драматично пошли вверх. Конечно, продавцы воспользуются ситуацией — так всегда бывает при продаже любых сезонных товаров. То есть в пик, особенно в начале сезона, цены, наверное, подскочат. Я думаю, по разным позициям, на 5-8%, может быть, на 10%. Но потом они немного подсядут».

Однако к летнему сезону картина изменится, считает эксперт. Во-первых, больших прошлогодних запасов летней резины у дилеров уже не осталось. Во-вторых, продолжит сказываться курсовая нестабильность и зависимость производства шин от ряда импортных компонентов. И в-третьих, большую роль в этом производстве играют поставщики синтетического каучука, которые его экспортируют, прилично зарабатывая на курсовой разнице. А потому и внутри страны продают это сырье по ценам экспорта. Ситуация примерно как с бензином. Именно поэтому, прогнозируют участники рынка, нужно быть готовыми к гораздо более существенному подорожанию летней резины уже этой весной.