Закон о такси все еще не работает, но цены выросли

«Абсолютно не работает. Единственное, что изменилось за этот месяц, — такое глубокомысленное решение — в путевом листе, который выдается водителю для работы на линии, в который всегда вносились данные о машине, данные о водителе, теперь в обязательном порядке, согласно закону, вносят номер СНИЛС. Я стесняюсь спросить, какое имеет отношение пенсионное страхование к правилам дорожного движения? Со вчерашнего дня, по идее, должно сработать отключение, по крайней мере от работы «Яндекса», людей, у кого не сдана справка об отсутствии судимости. Эти справки выдаются через «Госуслуги» в электронном виде и только так и делаются в течение месяца. Первый был срок 15 сентября, но потом продлили разрешение на работу до 1 октября с этими справками. Сейчас пока информации ни вчера, ни сегодня не было. Значит, по идее, должны блокировать».

***

«На сегодняшний день единственный регион в России, который более или менее как-то соответствует этому закону, — это Москва. Но Москва оказалась тоже не готова к выполнению ряда положений, но она хотя бы на 40-50% может соблюсти этот закон. Во всех остальных регионах закон не заработал от слова «совсем», как и не работал предыдущий. Поэтому никаких изменений в такси не произошло, хотя осенью будет еще одно подорожание для такси. Оно еще не началось, я прогнозирую только с конца октября, к началу ноября. Это уже совсем другие факторы, влияют цены на ГСМ, запчасти, автомобили, количество автомобилей на линиях уменьшается, это даже не цены будут расти, а будет повышенный спрос в пиковой нагрузке более высокий».

***

«Закон не исполняется, проблема в том, что в регионах реестры и так далее надо было создавать, но закон как на голову упал в декабре, а бюджеты были приняты в ноябре и не подразумевали под такси. Но, опять же, давайте вспомним одну вещь, такое ощущение, что все только узнали, что, чтобы работать в такси, нужна лицензия. Об этом было прописано еще в 2011 году в 69-м Федеральном законе. Например, в законе о такси есть пункт, который требует от агрегаторов запрета на передачу нового заказа, пока водитель выполняет текущий заказ, так называемые заказы по цепочке. Даже этот момент не соблюдается. Я звонил в «Яндекс», узнавал, почему вы до сих пор передаете, на что «Яндекс» отвечает: «Вам надо обратиться к юристу, мы не уполномочены отвечать на этот вопрос». Потом те же самые бизнес-такси, которые без лицензии, там мнимый договор страхования, который прописан в законе, в такси не действует, бизнес-такси как без заклейки ездил, так и ездит. А передача таких машин без лицензии, и без страховки такси заказывают, за каждый случай по 100 тысяч».