В России число китайских автосалонов превысило тысячу

— Тенденция сохранится, но возможно, что объемы будут не такими, потому что у большинства марок в наиболее вкусных, жирных с точки зрения рынка городах автосалонов уже достаточно, китайские производители начинают уже выбирать. Потенциальный спрос на открытие дилерских центров таков, что уже и в 2021 году была такая история, и уж тем более в 2022-м китайские производители начинают вертеть носом, выдвигать дополнительные требования. Поэтому сейчас рынок брендов, рынок представительств, рынок национальных торговых компаний, а не дилеров. Если говорить про крупных игроков среди китайских компаний, тех, кто делает большие объемы продаж, мы впервые в 2022 году пришли к ситуации, когда представительства тоже зарабатывают большие деньги. Они дают возможность очень хорошо заработать дилерам, но и сами зарабатывают большие деньги, чего не было никогда. Прежде они пытались дать заработать дилерам, лишь бы те взяли дилерство, а теперь ситуация обратная. Маржи хватает и на тех и на других, и дилерских салонов очень много. Салоны открываются, как правило, в тех же дилерских центрах, которые уже построены, никто заново практически ничего не строит.

— Сейчас почти 3,2 тысячи автосалонов, что будет с их количеством?

— Скорее всего, будет небольшое сокращение, хотя все будет зависеть от действий китайских компаний. Если не будет оборота, то автосалоны будут закрываться. Смогут ли китайские компании перекрыть этот объем, увеличивая, расширяя свою сеть, в том числе новые бренды, сейчас трудно сказать, все зависит от общей емкости рынка. Емкость рынка чуть-чуть увеличится по сравнению с тяжелейшим 2022 годом, она не увеличится в полтора раза и не увеличится в два раза. Емкость рынка для такого количества автосалонов недостаточна. Это значит, что либо кто-то будет жить впроголодь, либо закроется.