СМИ: подтвердились предположения о сбое системы выравнивания самолета в воздухе во время катастрофы Boeing в Эфиопии

Ранее авиакорпорация решила доработать отвечающую за эти функции программу

Эксперты, расследующие катастрофу Boeing 737 MAX в Эфиопии, пришли к выводу о том, что стало причиной катастрофы. Об этом пишет The Wall Street Journal со ссылкой на информированные источники, передает РБК.

Проанализировав данные «черных ящиков», специалисты согласились, что наиболее вероятной причиной катастрофы стала ошибка в работе системы, которая автоматически корректирует положение самолета в воздухе, направляя его слегка вниз.

Система называется Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). Из-за конструктивных особенностей и положения двигателей Boeing 737 MAX во время полета немного задирает нос, что потенциально может привести к потере скорости и падению самолета.

Для исправления этой особенности инженерами Boeing была придумана система MCAS, которая корректирует угол наклона во время полета, не информируя об этом пилотов.

Положение самолета система выравнивает, ориентируясь на показания датчиков об угле атаки — так называется угол между направлением движения самолета и тем, куда направлен его нос. (Если этот угол слишком велик, самолет может продолжать лететь вперед с задранным вверх носом, что может привести к его падению.)

Ошибка в работе этого датчика могла привести к тому, что MCAS решила, что угол атаки самолета увеличился, и направила его к земле раньше, чем пилоты смогли что-то исправить, считают эксперты.

Официальное оглашение итогов исследования «черных ящиков» ожидается в ближайшие дни.

Самолет Boeing 737 MAX, принадлежащий компании Ethiopian Airlines, потерпел крушение 10 марта, спустя несколько минут после вылета из столицы Эфиопии. Все находившиеся на борту 157 человек погибли. Это крушение стало вторым за последние полгода для машин этого типа: в октябре 2018 года в Индонезии разбился 737 MAX авиакомпании Lion Air — тогда погибли 189 человек.

Самолет в Индонезии несколько раз перед крушением резко менял высоту, набирая, а затем быстро теряя ее. Пилот самолета из Эфиопии также запрашивал разрешение диспетчера на резкий набор высоты, в то время как обломки самолета указывали на то, что его системы были настроены на пикирование.

После крушения в Эфиопии многие страны запретили полеты Boeing 737 MAX над своими территориями, а компания приостановила поставки этих самолетов клиентам.

Компания Boeing разработала обновление программного обеспечения MCAS. После обновления система управления полетом будет сравнивать входные сигналы от обоих датчиков угла атаки, а о разнице в их показаниях будет информировать пилотов. Ранее система была ориентирована на показания только одного из таких датчиков.