Крах «ВИМ-Авиа» показал, что ситуация с авиаперевозчиками достаточно шаткая

— За эти дни вывезено свыше 30 тысяч человек. Сейчас на курортах в плановом режиме остаются туристы. Они закончат свой отдых и вернутся в Россию уже на рейсах других авиакомпаний.

— Говорится, что вывоз застрявших туристов фактически выполнили туроператоры за свой счет.

— Здесь надо понимать, что авиакомпания «ВИМ-Авиа» удержала депозиты, но в этой ситуации все борта, несмотря на крах авиакомпании, были предоставлены, и мы смогли выполнить все обязательства перед туристами.

— Получается, что из туроператоров никто не заподозрил неладное заранее. Альтернативы были или же нет?

— Последнее время мы отмечаем рост туристических поездок. И в этом году наметился даже дефицит свободных емкостей, поэтому, конечно, все операторы очень активно использовали перевозчика «ВИМ-Авиа». Этим летом не менее полутора миллионов туристов воспользовались именно услугами этой авиакомпании. И в любом случае даже альтернативные варианты еще в июне месяце было крайне сложно найти. Сейчас другой вопрос: куда в перспективе можно перебронировать те объемы, которые раньше перевозчик перевозил?​

— Часть денежных средств выделило государство, потому что вывозом туристов занимались другие авиакомпании, помимо «ВИМ-Авиа», то есть государство выделило на это денежные средства. Они будут получены, и цифра определена. Что касается того, что туроператоры вынуждены были доплачивать за новых авиаперевозчиков, потому что огромное количество туристов купило туры с серьезной глубиной продаж вперед. Люди планировали выезд, а туроператоры, в свою очередь, планировали отдых данных туристов, к примеру на октябрь, на ноябрь месяц, и усиление авиакомпании «ВИМ-Авиа», поэтому на самом деле это коммерческие риски туроператоров. Туроператоров же никто не обязывал выбирать в качестве авиаперевозчика такую авиакомпанию, как «ВИМ-Авиа», у которой уже давным-давно не все в порядке и данная авиакомпания была в лидерах по задержкам вылетов и прилетов. Видимо, туроператоров прельщала цена, и поэтому туроператоры в конечном итоге получили проблемы.

— Туроператоры, наверное, в курсе были о каких-то проблемах с компанией «ВИМ-Авиа». Почему, как вы думаете, никто не предпринял каких-то попыток решить заранее? Это же не сегодня и не одномоментно возникла проблема.

— Разумеется, но самым непосредственным контролирующим органом, кто выдает допуски на чартерную авиаперевозку, то есть определяет, что эта авиакомпания может летать за рубеж и возить туристов, является Росавиация. В принципе, для туроператоров было сигналом то, что она накануне этой критической ситуации даже выдала новые допуски. И в некотором роде подтвердила текущую операционную деятельность компании «ВИМ-Авиа», поэтому, в принципе, туроператоров здесь тоже сложно обвинять. На мой взгляд, здесь есть такая некая государственная проблема: то есть Росавиация вовремя не посмотрела и не уделила необходимое внимание проблемам, которые возникали уже систематически у компании «ВИМ-Авиа».

— Есть предпосылки к тому, что кто-то будет следующий из крупных игроков? И почему они уходят с рынка? Только ли по вине самих, собственно, перевозчиков?

— На самом деле, ситуация с авиаперевозчиками достаточно шаткая. У нас в таком безупречном состоянии находятся компании только лишь с государственным участием. Другие авиаперевозчики, даже несмотря на то, что занимаются регулярной и чартерное перевозкой, они всегда находятся в подвешенном состоянии и зависят даже в том числе от некой политической конъюнктуры. То есть, когда у нас закрывалось внезапно турецкое направление в сезоне 2016 года, то возник серьезный риск банкротства туроператоров, которые были завязаны с авиаперевозкой именно на данные направления. Сейчас абсолютно все крупные туроператоры имеют собственный авиапарк, и поэтому если возникают какие-то проблемы, связанные с закрытием направлений, снижением туристического потока, с экономической вообще ситуацией в целом, когда люди начинают меньше отдыхать, то данные авиакомпании находятся в таком подвешенном состоянии.