Кризис в российском туризме: как туркомпании становятся финансовыми пирамидами

«Нева»

Несмотря на то, что «Нева» являлась крупнейшим туроператором в России, уставной капитал компании равнялся 9 000 рублей. Чистый долг «Невы» на конец 2013 года составил 554 134 тысячи рублей. По финансовой отчетности четко прослеживается увеличение задолженности из года в год. Так, в 2010 году чистый долг «Невы» вырос на 224 % с 2009 года: с 64 322 до 208 668 рублей. В течение последних трех лет (с 2011 года) у компании увеличилась дебиторская задолженность. Объём займов и кредитов «Невы» в течение пяти лет стабильно повышался. Кредиторская задолженность достигла пика в 2011 году (492 514 тысяч рублей). Эксперты делают вывод, что мы имеем дело с неэффективным использованием денежных средств или недостоверным балансом.

Как правило, если в течение трех лет собственный капитал компании является отрицательным, и она не увеличивает свой уставный капитал, то налоговые органы обязаны инициировать ее ликвидацию. Это должно было быть сделано еще в 2011 году. Однако никто из надзорных органов не обратил внимания на ухудшающееся финансовое положение компании и не предпринял соответствующих мер.

«Солвекс-турне»

«Солвекс-турне» – последний из разорившихся туроператоров и крупный игрок в туристическом секторе Северо-Западного округа. Согласно данным информационной системы «Спарк-Интерфакс», в 2012 и 2013 году компания имела долги почти в 250 млн. рублей. Собственный капитал компании в период с 2009 по 2011 годы был отрицательным. «Солвекс-турне» был зарегистрирован в 1994 году. Эта петербургская фирма входит в группу компаний «Солвекс», которая имеет представительскую сеть в России (Санкт-Петербург, Москва), СНГ (Киев, Минск) и в Болгарии (София, Варна). Юридически компании независимы друг от друга. Примерно 90 % продаж «Солвекс-Турне» проходило через туристические агентства – это около 2,000 агентств и примерно 64 компании, которые работали по франшизе.

Материал предоставлен Российским клубом финансовых директоров

Туроператор или турфирма, как юридическое лицо, должны быть финансово обеспеченными. Подтверждением служит договор страхования гражданской ответственности или банковской гарантии на сумму для туроператоров по международному туризму – 30 млн. рублей, по въездному туризму – 10 млн. рублей, по внутреннему туризму – 500 тысяч рублей. Но это вовсе не означает, что подобная сумма должна быть на их счёте – речь идёт только о страховании своей деятельности на условиях договора страхования, который часто составляется таким образом, что страховые выплаты получить по нему очень сложно, а в полном объеме вообще невозможно. Страховой тариф составляет около 0,4 % в год, т.е. для международного туризма – 120,000 рублей.

По данным на 2013 год в реестре числилось 2,187 туроператоров, занимающихся международным въездным и выездным туризмом и 2,421 компании, специализацией которых является внутренний туризм. Российский клуб финансовых директоров составил среднюю смету на открытие туристического бизнеса: открытие фирмы составляет порядка 500 тысяч рублей, т.е. порог входа на рынок не высокий. Туроператор, который выходит на новое направление и стремится занять определенную нишу на рынке, серьезно снижает стоимость продукта для своих клиентов. При этом выпадающий доход представитель туриндустрии рассчитывает получить от прибыли за счет роста продаж туров в другие страны или в тот момент, когда туроператор займет лидирующие позиции по тому или иному направлению. В условиях снижения числа клиентов в последние годы получить желаемую прибыль стало крайне затруднительно.

Говорить об умышленном сговоре туроператоров и авиаперевозчиков некорректно. Его не было и эта версия не состоятельна. В России туристические операторы заранее выкупают блоки мест у авиакомпаний. Но если туроператор отказывается от выкупленного блока мест в самолете, авиаперевозчик забирает себе депозит в размере 10%. В итоге туроператор вынужден либо терять депозит, либо продавать туры опять же себе в убыток, чтобы сократить собственные потери. Но слово «сговор» часто звучит у людей, которые просто хотят купить билет на рейс самостоятельно. Авиакомпания до последнего момента держит блок на рейс под туроператора, зная, что гарантированно сумеет взыскать с туристической компании компенсацию и еще останется в прибыли даже большей, чем с проданных единичных билетов.

Российский клуб финансовых директоров предлагает увязать размер финансового обеспечения туроператоров с его оборотом, то есть чем выше оборот, тем больше должно быть обеспечение. Сейчас финансовая устойчивость туроператора не влияет на его право осуществлять свою деятельность. И это крайне неправильно, отмечают эксперты: финансовые гарантии в размере 100 млн рублей, которые действуют сейчас, в ряде случаев недостаточны. При банкротстве крупного туроператора, который входит в лидирующую группу игроков, этих денежных средств не хватит для выплат туристам. Специалисты считают необходимым ввести выверенное соотношение объема страхового фонда и количества клиентов. Иначе каждый турист в итоге получает смехотворную сумму, на которую он не сможет даже вернуться домой в случае банкротства туроператора.

За рубежом давно выработаны механизмы функционирования туроператоров. Во многих странах существуют жесткие требования к убыточным туроператорам. Размер их финансовых гарантий достигает 100% от оборота. Таким образом, государство пытается снизить риски банкротства компаний и финансовый вред, который те могут нанести туристам.