Хищник на воле

За город! Лондон, конечно, отличный атмосферный город, утопающий в достопримечательностях, способный перед большинством европейских столиц похвастать отменным психологическим климатом. Но медленные перебежки–переползания по загруженным улицам изучению драйверских повадок элегантного Ягуара способствуют мало. Так что — вперед! Сначала на многополосную магистраль с лимитом скорости в 70 миль в час, потом обед в Оксфорде, в самом центре, и уже напоследок — тесные и петлявые двухрядки без обочин с выпадающей из-за кустов непуганой фауной.

Да, XF 3.0 diesel S красиво едет! 275 лошадиных сил и 600 Нм обеспечивают все присущие классическому бизнес–классу динамические атрибуты: разгон, торможение, даже способность красиво вильнуть задом на опавшей листве. Речь не о потере контроля, XF в обычных режимах с траектории заданной рулем не свернуть вовсе. Нет, просто, если выставить в спорт–режим коробку, добавить спеси клавишей с гоночным флажком, автомобиль подожмет подвеску, понизит передачу и отреагирует на резкое добавление газа коротким заносом задней оси. Откорректировал его рулем и получил, так сказать, легкий тренинг для нервишек и вестибулярного аппарата.

А скоро XF получит полный привод. Это нововведение можно будет заказать тоже вместе с трехлитровым мотором V6, но только бензиновым. Там же будет изначально стоять и система старт–стоп. Вообще я был удивлен скромному аппетиту своей дизельной модификации. На круг вышло, что большой автомобиль, который я гонял по пробкам и смело топтал педаль газа на трассе, проезжает на галлоне топлива 27.43 британских мили. Чтобы было понятно, это примерно 10,3 литра солярки на 100 километров.

Ну и наконец: ездить по левой стороне я привык. Научился чувствовать левый габарит, приноровился попадать в узкие арки и тоннели. Но в самый последний день, когда уже собирался ехать возвращать серебристый XF владельцу, я бодро подошел к двери, рванул за ручку и, ничуть не смутившись, плюхнулся… на пассажирское место.