Смотр вертолетов

Вместо Ми-8 мы будем использовать Ми-171. Он более энерговооруженный, соответствует тем запросам и требованиям контрактов, которые предъявляют за рубежом. Приходят такие компании, как «Тоталь», «Шелл», «Экссон» — у них стандарты другие… Ми-8 мы, конечно, не спишем никуда, но его доля в перевозках людей будет уменьшаться. Он станет вертолетом, который будет перевозить груз, внешние подвески, производить какие-то специальные работы, монтажные, медицинское патрулирование».

МИ-26 предназначен для транспортировки самоходной и несамоходной техники и крупногабаритных грузов внутри кабины и на внешней подвеске общей массой до 20 тонн.

Президент компании «ЮТэйр-Вертолетные услуги» Алексей Виноградов рассказал BFM.ru: «Наш бизнес направлен именно на эти нефтяные и газовые компании».

Кроме того, высокую социальную значимость имеют вертолётные пассажирские перевозки в отдалённых регионах: «Мы выполняем перевозку пассажиров внутри региона, полеты в Ханты-Мансийском округе, Тюменской области, выполняем рейсовые полеты, социально значимые для населения. Государство нам компенсируют затраты. Это не прибыльно, просто наши расходы бюджет покрывает», — пояснил он.

Вертолёты активно используются для тушения лесных пожаров и для строительных работ: «В этом году мы очень эффективно работали по пожаротушению, на всех вертолетах Ми-8, Ми-26 и АМТ. В Сургуте мы недавно провели интересную работу, тоже применяли AS-350. Мы на крыше торгово-развлекательного центра смонтировали оборудование с помощью вертолета».

В области санитарной авиации вопросов пока больше, чем ответов: число санитарных вертолетов специально подготовленных у нас пока ограничено. «Очень разные подходы к системе оказания медицинской помощи в России и за границей, — отмечает Виноградов. — За границей это больше относится к ведению не государства, а страховых компаний: компания заключает договор с медицинским учреждением, с авиакомпанией, либо медицинское учреждение предоставляет подготовленный медперсонал, который готов почти 24 часа в сутки прибыть в любое место. Ответственность этой компании — доставить больного в госпиталь. У нас бюджет регионов планирует выделение средств на санмедстанции, окружные больницы, областные больницы, которые потом проводят тендеры на оказание услуг…».

Кроме того, по словам эксперта, в России эта ниша еще юридически не регламентирована. «На вертолете пока есть минимальное оборудование, которое наши заказчики, медицинские центры, считают достаточным», — рассказывает Виноградов.

А 18 августа любителей авиации ждёт в гости Воронеж: самолёты и вертолёты различных родов авиации прилетят на аэродром «Балтимор».