«Большая Москва» в походе за интеллектом

Говоря об умных городах как составной части более широкой концепции «умная планета», в IBM оперируют «формулой трех i». В идеале город должен быть оснащен разнообразными счетчиками, датчиками, видеокамерами, сигнализацией (это первое «i» — от instrumented), связанными в одну сеть (interconnected). По прогнозу IBM, скоро в мире появится более триллиона связанных интеллектуальных объектов (автомобилей, бытовых приборов, камер, дорог и трубопроводов), которые образуют новую среду — так называемый «Интернет вещей». Собранная датчиками информация — а ее порой поступает больше, чем мы в состоянии осмыслить, — при ее правильном сборе и анализе становится «умной» (intelligent) и позволяет принимать верные решения.

«По каким-то областям в сфере превращения обычных городов в умные в других странах продвинулись дальше, но и российские города начинают движение в этом направлении, причем довольно успешное», — отмечает Андрей Галицкий. Так, например, уже более чем в 100 городах в 40 российских регионах в рамках проекта по внедрению системы мониторинга и управления транспортом технологии ГЛОНАСС используются в различных областях: на пассажирском транспорте и спецтехнике, в школьных автобусах, машинах скорой помощи. По итогам прошлого года Россия вышла на шестое место в мире по количеству абонентов, подключенных к широкополосному доступу в Интернет.

Торговый центр в Сонгдо. Фото: songdo.com

Рейтингов, по которым можно было бы ранжировать российские города и регионы хватает — все зависит от того, какую характеристику «ума» составители считают ключевой. Так, журнал «Русский репортер», накладывая на статистический индекс городского развития субъективное мнение самих горожан, на протяжении нескольких лет определяет 10 самых перспективных российских городов. Первое место уже третий год удерживает Краснодар, чему во многом способствует олимпийский проект. На втором — Екатеринбург с его четко исполняемым стратегическим планом развития, на третьем — Ростов-на-Дону, конкурирующий с Краснодаром за право именоваться неофициальной столицей юга России. Характерно, что Москва не вошла в десятку самых перспективных, по версии «Русского Репортера», городов.

Не особо выдающийся результат столица продемонстрировала и в очищенном от субъективизма рейтинге самых инновационных российских регионов, который составляют Фонд «Петербургская политика» и газета РБК daily на основе активности ключевых субъектов инновационного развития территории: университетов, власти, научных институтов, бизнеса. Московская область вместе со Сколково в этом списке оказалась на пятом месте, а Москва — на восьмом. Первая тройка самых инновационных регионов получилась такой: Томская область, Татарстан и Красноярский край.

Польза от ума

В некоторых случаях позитивный эффект от внедрения умных технологий четко удалось трансформировать в цифры. Так, полицейское управление американского Мемфиса, внедрив в 2008 году программу IBM для прогностического анализа, получило возможность оценивать схемы и модели происшествий по всему городу и прогнозировать потенциальные криминальные «горячие точки» для упреждающего размещения в них дополнительных сил. Следствием стало 30-процентное сокращение в городе количества тяжких преступлений по сравнению с 2006 годом. Инвестиции в программное обеспечение окупились менее чем за 3 месяца с показателем рентабельности (ROI) в 863% — за такой результат полицейское управление Мемфиса в 2010 году было удостоено «профильной» премии Technology ROI Award.

В Стокгольме с 2006 года действует дифференцированный платный въезд в центральные районы города, расположенного на нескольких островах. Выше всего расценки в утренний и вечерний час пик — поездка в центр шведской столицы обойдется в 2 с небольшим евро. От необходимости платить водители избавлены в выходные, праздники, вечером и ночью (с 18:30 до 6:29) и на протяжении всего июня. Вот некоторые четко определяемые результаты внедрения этого решения, окупившегося за 4 года: интенсивность движения в центре Стокгольма сократилась на 25%, среднее время поездки — в полтора раза, выбросы СО2 — на 15%. Ежегодно городская казна пополняется 120 млн долларов, которые частично идут на развитие городского транспорта.

Транспортные проблемы — это то, с чем жители крупных городов РФ, главным образом Москвы, знакомы не понаслышке. Прошлой осенью IBM представила очередной глобальный рейтинг худших городов для автомобилистов. Москва заняла в нем восьмое место в мире и первое в Европе, став неоспоримым лидером по времени, которое люди проводят в пробках.

Похожие результаты получили исследователи из Ericsson, изучавшие степень удовлетворенности жизнью горожан в 13 мировых мегаполисах. Выяснилось, во-первых, что основным негативными аспектом жизни в большом городе респонденты из разных стран единодушно признали ситуацию с транспортом и проблемы с парковкой, а, во-вторых, что москвичи ежедневно тратят на поездки по городу больше всего времени — в среднем 3,5 часа. Лучше всего дела в Стокгольме, где этот показатель составляет 2 часа, тогда как среднее арифметическое для всех 13 исследуемых мегаполисов (в том числе Мумбаи, Йоханнесбурга, Токио, Каира, Сан-Паулу и Пекина) — около 2,5 часов.