Старый транспорт тормозит развитие России

Состояние транспортной инфраструктуры РФ может поставить под угрозу амбициозные планы по модернизации страны и ее выведению в пятерку ведущих экономик мира, считает Bloomberg

Катастрофа Як-42 с хоккейным «Локомотивом», которая унесла жизни 43 человек из находившихся на борту 45 человек, стала восьмой за последний год. В недавнем крушении теплохода «Булгария», самой крупной трагедии на водном транспорте за последние десятилетия в России, погибли 119 человек. Трагедия под Ярославлем остается одним из самых частых новостных запросов в поисковой системе Google.

Транспортные катастрофы свидетельствуют о неспособности государства перестроить инфраструктуру одной из крупнейших экономик мира, в то время как правительство нацеливается на ее модернизацию и намеревается превратить Москву в глобальный финансовый центр, чтобы снизить зависимость от экспорта энергоносителей.

«Количество аварий со смертельным исходом исключает выводы о совпадениях и указывает на фундаментальные проблемы ветшающей инфраструктуры и проблемы с верховенством закона, — сказала в интервью Bloomberg Лилит Геворгян, аналитик IHS Global Insight. — Это определенно бросает тень на устремления России стать экономикой мирового уровня».

Возраст российского флота узкофюзеляжных самолетов достигает 25-30 лет, в то время как в США в среднем он составляет 13 лет. Таковы данные лондонской авиационной консалтинговой компании Ascend. России необходимы как минимум 400 новых коммерческих пассажирских самолетов, подсчитал Джордж Фергюсон, аналитик Bloomberg Industries по авиакосмической и оборонной отрасли. По его словам, «обновление авиапарка необходимо и небольшим перевозчикам на локальном уровне, а это будет означать новые трудности с привлечением банковских кредитов и заключением лизинговых соглашений».

После катастрофы 18-летнего самолета Як-42 в Ярославской области Россия может отказаться от практики поддержки национальных производителей и будет покупать воздушные суда за границей, не исключил президент России Дмитрий Медведев. Самолет с хоккеистами ярославского «Локомотива» на борту после взлета не смог набрать высоту и рухнул на землю. Команда летела в Минск на матч открытия нового сезона Континентальной хоккейной лиги.

«Ценность человеческой жизни выше, чем все остальные соображения, включая поддержку национального производителя, — сказал Медведев в рамках совещания по расследованию причин катастрофы и оказанию помощи семьям погибших. — Это очевидно, мы должны поддерживать своих. Если наши не способны раскрутиться, надо покупать воздушные суда за границей».

Поддержка авиации является «стратегическим приоритетом» правительства. С 2009 года на развитие этой отрасли было выделено 270 млрд рублей, заявил премьер-министр Владимир Путин на открытии авиасалона МАКС-2011.

Несколько дней назад ВВС России приостановили полеты истребителей МиГ-31 до выяснения причин крушения в Пермском крае. В августе упал российский грузовой корабль «Прогресс М-12М» — впервые с 1978 года. Также в августе Россия потеряла после запуска самый мощный спутник связи «Экспресс АМ-4».

Транспортная инфраструктура страны становилась и объектом террористических атак. В январе смертник устроил взрыв в зале международных прилетов аэропорта «Домодедово», в результате теракта погибли 37 человек. В прошлом году двойной теракт в московском метро унес 40 жизней.

Эти события усиливают давление на Медведева, который намеревается выдвинуть свою кандидатуру на президентских выборах в марте 2012 года. Его рейтинги упали до рекордно низкого уровня. На прошлой неделе они снизились до 42% по сравнению с 46% в середине августа, свидетельствуют данные опроса.

Уровень поддержки Путина, также возможного кандидата на президентский пост на предстоящих выборах, упал до 49%, самого низкого уровня с 2005 года, согласно данным Фонда «Общественное мнение». Опрос проводился с участием 3000 респондентов 20-21 августа.

Как бы то ни было, эти катастрофы, вероятно, будут вызвать сочувствие к России и ее лидерам, отметил в интервью Bloomberg директор по вопросам внешней политики и обороны Центра европейских реформ Томас Валасек. Если региональные авиалинии могут быть слишком изношенными, то ведущий перевозчик страны ОАО «Аэрофлот», как напомнил Валасек, располагает одним из самых новых авиапарков в Европе.

Аналитик ИФК «Метрополь» Марк Рубинштейн отмечает, что катастрофы прежде всего происходили на внутренних маршрутах, где трафик растет. По мнению Рубинштейна, это не должно повлиять на привлекательность России для иностранцев.

Как бы то ни было, состояние российской транспортной инфраструктуры может осложнить для Медведева задачу ускорения роста ВВП до 10% в предстоящие пять лет, чтобы выйти на уровень Бразилии, Индии и Китая. Во втором квартале рост составил 3,4%.

«Несмотря на жесткие высказывания российский лидеров, положительных изменений в транспортном секторе будет очень мало, — приводит Bloomberg мнение Лилит Геворгян. — Перестройка в транспортной отрасли, в том числе авиации, — это трудный и долгосрочный проект».