Союз пользователей цифровых платформ «Цифровой мир», представляющий интересы крупных таксопарков и индивидуальных водителей, попросил главу кабмина Михаила Мишустина перенести срок вступления в силу нового требования для отрасли.

По нему, к 1 сентября всем таксистам необходимо оформить полис обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика — сокращенно ОСГОП, который должен защитить пассажиров во время поездки. Чтобы получить такой документ, водители должны иметь разрешение на работу в такси. Для его получения надо, например, перекрасить машину в цвета, установленные в регионе, а также нужно иметь путевой лист с отметками о ежедневном медицинском и техническом осмотрах. Но инфраструктуры для того, чтобы самозанятые водители могли выполнить эти условия, нет. В итоге нужные документы еще не оформили 75% таксистов, пишут «Известия».

Комментирует председатель союза пользователей цифровых платформ «Цифровой мир» Валерий Корнеев:

Валерий Корнеев председатель союза пользователей цифровых платформ «Цифровой мир» «ОСГОП сам по себе не так страшен, на сегодняшний день он стоит от 1900 до 5400 рублей, ЦБ установил вилку, и страховые компании говорят, что средняя сумма будет в районе 3-4 тысяч рублей в год. Проблема в том, что условия выплаты этой страховки пассажирам включают в себя обязательное выполнение всех требований закона № 580-ФЗ, который был введен в действие 1 сентября 2023 года, но по факту получается, что примерно 60% таксистов, которые работают в таксопарках, и 98% таксистов, которые работают индивидуально, в реестры такси не вошли, требований этих не выполнили и, в соответствии с нашими опросами, говорят, что если их будут прижимать правоохранительные или контролирующие органы на предмет исполнения требований этого закона, то они просто уйдут в тень и не будут оказывать услуги через агрегаторы. Водители все равно эту страховку покупать не будут, потому что их ответственность перед пассажирами не будет защищена в связи с тем, что требованиями страховых компаний установлено, что он должен не только купить страховку, но и соответствовать всем требованиям 580-ФЗ и должен быть внесен в реестр этих таксистов. 80% таксистов сейчас не имеют регистрации в реестре, будут ли страховые компании даже при покупке этого полиса выплачивать те потери, которые были у пассажиров, и потом, даже если они выплатят эти премии пассажирам, не получится ли так, что они в виде регрессного иска обратятся к самим водителям, потому что они не соответствовали на тот момент требованиям, поэтому получается, что мы таким образом выбрасываем с рынка еще 1,5 млн индивидуальных таксистов, которые сейчас вроде бы в агрегаторах работают, но если еще на них нагрузят и это, то они окончательно плюнут и уйдут».

Эта страховка уже излишняя, поскольку на водителей такси уже и так возложено слишком много требований. Водители в регионах не торопятся ее оформлять, за исключением Москвы, Санкт-Петербурга и Сочи, где правоохранительные органы устраивают рейды, говорит водитель такси из Краснодара, автор телеграм-канала Protaxi Егор:

— В основном в регионах таксисты ездят без страховок и путевых листов, с этим борются, но пока возможно, люди крутятся, как могут. Некоторые агрегаторы предлагают слегка поиграть терминами и поездки на такси заменить поездками по договору фрахтования, соответственно, для этого никакие таксишные регалии не нужны, и так будет до тех пор, пока окончательно агрегаторы не закрутят гайки. Я сам пытался оформить эту страховку, я зашел на сайт страховой компании и обнаружил, что она не знает, что такое страховка для такси, им невыгодно, на один сайт я зашел, там есть возможность оформить, я отправил все документы, и пока тишина, то есть мне даже ничего не ответили. Вообще, ОСГОП должен стоить около 5 тысяч рублей в год на машину такси, но говорят, что люди оформляли и уже больше 40 тысяч просят.

— Какая будет реальность с 1 сентября?

— Думаю, что так же, как и со страховкой ОСАГО на такси, ее проверяют в двух городах — Москва и Санкт-Петербург, в остальных регионах будут закрывать глаза, так же как на ОСАГО для такси, его нет почти ни у кого.

Заранее никто такие страховки старается не покупать. Ждут переноса вступления этих требований. Но все на низком старте, в том числе и страховые компании. Предложение по данному виду страхования у многих тоже не готово, говорит руководитель таксопарка Next Евгений Ермолаев:

Евгений Ермолаев руководитель таксопарка Next «Проблема связана с тем, что страховые компании не будут готовы страховать данный вид ответственности с 1 сентября, я думаю, что это связанно именно с этим. Мы уже приготовились данные страховки покупать, но если перенесут, значит, будем покупать чуть попозже. Основной игрок на рынке агрегаторов и так на сегодня страхует пассажира, в тариф заложено страхование именно пассажира, то есть страхование осуществляет агрегатор сам, и здесь идет дубляж страхования, то есть здесь агрегатор страхует эту ответственность, а сейчас должен будет водитель либо перевозчик страховать, то есть нужно быть готовым, что тарифы на перевозку снова вырастут. Из той статистики, которую имеем, на тысячи машин в год произошло два ДТП, где пострадал пассажир, слава богу, не смертельные случаи, то есть страхуем мы тысячу машин, а пострадавших всего два. Думаю, что здесь просто нужно время, чтобы страховые компании смогли данный продукт подготовить, но в связи с данными по перенесу, думаю, это отложится, мы сейчас еще оформление не начали, мы ждем перед 1 сентября период и будем планировать. На сегодня 2,5 тысячи полисов мы будем готовы купить в Москве».

Лимиты страховых выплат за ущерб пассажирам по ОСГОП составят до 2 млн рублей по сравнению с лимитами до 500 тысяч рублей по закону об ОСАГО, оформление которого также обязательно для таксистов.