Компания Nissan разработала и тестирует охлаждающую краску для автомобилей. Она устойчива к многим видам воздействий, но главное — способна понизить температуру внутри салона на 5 градусов, а снаружи охлаждает кузов на 12 градусов.

Технология основана на применении уникального композитного материала, который включает в себя две частицы, способные взаимодействовать со светом благодаря своей особой микроструктуре.

Как говорит директор ООО «Авиационные лакокрасочные технологии» Михаил Дайнеко, понижающие температуру краски — это не новинка, но у нас они не имеют широкого применения:

— Они предназначены для покрытия крыш, они снижают количество тепла, поглощаемого крышей, за счет того, что большая часть потока солнечной энергии отражается. Применительно к машинам, если взять пирометр и померить разные цвета машин, то можно увидеть, что разные цвета дают разную температуру в одних и тех же условиях. Наиболее сильным будет черный цвет, температура высокая, белый цвет при сильном излучении дает температуру градусов на 20 ниже. И серебристые машины тоже имеют свойство нагреваться в некоторых случаях даже меньше, чем белый цвет.

— По этой ли причине большинство самолетов белые тоже? И вообще, в авиационной промышленности используются такие технологии с отражателями?

— В авиационной промышленности показатель важный — это блеск, и считается, что чем выше блеск, тем более гладкая поверхность, соответственно, она дает меньше трения и экономию топлива. По цене белый пигмент ниже, чем большинство других, стойких к ультрафиолету. На большой высоте очень жесткий ультрафиолет, те пигменты, которые могут применяться на автомобилях, они там могут выцветать.

— А вот вы сказали про крыши, все-таки чаще всего это черные цвета же.

— У нас, насколько я понимаю, эта технология не прижилась, я не видел этого применения, общаясь со строителями, они не понимают суть момента. То есть по их таблицам все просто — поток радиации известен, он нормирован, заходит столько-то, кондиционеры должны рассчитываться такой-то мощности.

Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто говорит, что в области автокрасок происходит много технологических новаций, но вот предпочтения по цвету россияне вряд ли поменяют:

Игорь Моржаретто партнер аналитического агентства «Автостат» «Вообще, с краской много чего экспериментируют. Есть краска самозатягивающаяся, насколько я знаю, то есть она сама затягивает мелкие царапины, их через какое-то время не видно. Есть краски, которые меняют цвет, вот теперь краска, которая поможет охладить автомобиль. Так что предела развитию технологий нет. Вообще, это очень интересная история, которая поможет действительно охладить автомобиль, а еще и сэкономить топливо, а еще и работает на экологию, потому что меньше работать кондиционеру, меньше молотит двигатель, сама по себе краска уже дает минус температуре — это очень хорошо. Мода в мире может как угодно изменяться, но у нас стабильно три любимых цвета — это белый, черный и серебристый».

Охлаждающая краска позволит уменьшить расход энергии мотора и повысить общий комфорт, но пока не использовалась в автомобильной индустрии. Дело в том, что для достижения нужного эффекта требуемая толщина слоя составляет 120 микрон, что в шесть раз превышает толщину стандартной автомобильной эмали.

Между тем в строительстве краски с эффектом охлаждения позволяют рассеивать до 98% солнечного света, попадающего на поверхность, что снижает температуру внутри помещения в среднем от 2 до 8 градусов.