Обновлено в 18:45

Количество госпитализированных в результате аварии с участием поезда «Казань — Адлер» под Волгоградом увеличилось до 55 человек. Об этом сообщается в телеграм-канале Росжелдора. Среди них 21 ребенок. Три человека находятся в тяжелом состоянии, рассказал журналистам прибывший на место происшествия губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров:

«339 человек размещены в пунктах временного размещения в Котельниковском районе, им оказывается вся необходимая помощь. 30 человек проходят углубленное медицинское обследование. Из 30 человек три находятся в тяжелой форме. В настоящее время всем, кто обратился, и детям в том числе, оказывается необходимая медицинская помощь. В десяти вагонах, которые остались, мы осуществляем повагонный обход, беседуем с каждым пассажиром, который находится здесь. Задача, которая стоит перед нами, — проинформировать о наших действиях на ближайшее время, уточнить у них позицию и мнение, продолжат ли они движение дальше либо хотят возвращаться домой. Исходя из их личного отношения будем принимать окончательное решение».

Ранее на маршруте «Казань — Адлер» на переезде под Волгоградом поезд сошел с рельсов. ЧП произошло на переезде в Котельникове, с путей сошли восемь вагонов. Машинист не успел затормозить перед резко выскочившим на пути КамАЗом.

Водитель, 43-летний Асланбек, работающий на компанию в Калининградской области, получил травмы головы и ног, он госпитализирован. Грузовик от удара развалился, головной вагон поезда смялся от удара. Всего госпитализированы 16 человек, из них 13 взрослых пассажиров, один ребенок и два проводника, уточнили в РЖД. Всего в поезде находились 812 пассажиров.

На место вызваны оперативные службы и восстановительные поезда, движение поездов на участке приостановлено. На разборе завалов работают 320 человек и 100 единиц техники.

В районе происшествия много подобных переездов, говорит корреспондент ГТРК «Волгоград-ТРВ» Марина Гажук:

Марина Гажук корреспондент ГТРК «Волгоград-ТРВ» «Если говорить об официальных источниках, то сообщается, что где-то в 12:40 примерно поступило сообщение в полицию о дорожно-транспортном происшествии. По свидетельствам очевидцев, людей, которые находятся близ Котельникова, которые рядом проживают, там КамАЗ решил переехать железнодорожные пути, непонятно, по каким причинам не заметил идущий поезд, и совершил столкновение. Всего около 813 человек находились в данном поезде «Казань — Адлер». Водитель КамАЗа еще жив, его нашли недалеко от кабины, которую отнесло на 15 метров от электровоза. На месте работают все экстренные службы, в Волгоградской области создан оперативный штаб по решению этой ситуации и оказанию помощи пострадавшим. Надо понимать, что Волгоградская область — это порт пяти морей, и здесь проходит очень много железнодорожных путей, и рядом с теми перегонами, которые у нас есть, находятся крупные населенные пункты, и, конечно же, там много переездов, не все из них охраняемые, есть где-то регулируемые, где мы понимаем, что есть небольшая станция, есть шлагбаумы, есть барьерные ограждения, которые поднимаются, есть светофор, где-то есть обычные небольшие переезды, вот как в данном случае тот, на котором оказался КамАЗ. И самый главный вопрос, который пока остается без ответа: почему водитель не заметил несущийся поезд, поскольку мы понимаем, что раз столкновение произошло с электровозом, то есть головой поезда, его видно все-таки издалека, и наверняка машинист прилагал все усилия, чтобы оповестить о том, что он идет по рельсам».

В РЖД позднее заявили, что водитель грузовика грубо нарушил ПДД и выехал на переезд при исправно действующей сигнализации перед близко идущим поездом. К аварии на переезде привели комплексные проблемы, считает руководитель общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения», эксперт по железнодорожному транспорту Константин Крохмаль:

Константин Крохмаль руководитель и администратор общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» «Огромное количество железнодорожных переездов не оборудованы техническими средствами — шлагбаумами, пунктом дежурного, который следит, и так далее. То есть фактически из-за одного поезда, который циркулирует несколько раз в день, держать человека на зарплате, посчитали, что это невыгодно. Поэтому это необорудованные переезды, а технически необорудованные переезды представляют огромную опасность. И я понимаю это все как железнодорожник, который заканчивал железнодорожный институт и сам был свидетелем таких аварий. Самое парадоксальное, что в Москве этот вопрос решили. Буквально лет семь-восемь Москва не слышит аварий на железнодорожных переездах, ни Подмосковье. Хотя десять лет назад они были частые. Но, в любом случае, здесь нужно решать вопрос комплексно и обратиться к опыту Китайской Народной Республики, которая этот вопрос решила техническими средствами. Если уж в метро пускают вагоны и поезда, оборудованные роботами дистанционно, то почему бы не использовать технические средства, не оснастить нерегулируемые железнодорожные переезды камерами видеофиксации, подъемниками, запрещающими проезд транспорта во время движения поезда, и так далее. И второй момент очень важный: водители не любят ждать, особенно в регионах, это какой-то бич. Подождать пять минут проход поезда совершенно для них проблематично. Дело в том, что даже нерегулируемый переезд оборудован светофором со звенящим сигналом, красным мигающим огнем и так далее, но пять минут ждать водителю, перевозящему песок, когда он получает свои деньги за количество машин перевезенных, не получается».

Работники поездной бригады оказывают помощь пострадавшим пассажирам. По данным Минздрава, в стационар направлены пять человек, все они в стабильном состоянии.

Пассажиров поезда доставит к месту назначения резервный состав, сообщается в телеграм-канале РЖД.