Электромобиль Tesla Model 3 в субботу, 9 августа, попал в аварию на 42-м километре МКАД, сообщает ТАСС. Машина, ехавшая на автопилоте по левой полосе, не заметила эвакуатор и врезалась в него на скорости 100 километров в час.

Водителем оказался известный предприниматель, глава управляющей компании «Арикапитал» Алексей Третьяков. После аварии он попал в реанимацию. Позже ему стало лучше.

О случившемся Третьяков рассказал телеканалу «Звезда». «В сумерках после дождя, возможно, датчики не так хорошо работали, и в один момент, когда я отвлекся, я с детьми ехал, что-то им сказал. Машина ехала по левой полосе, и включенный автопилот не заметил, что в левой полосе на обочине, выступая чуть ли не на полосу, стоял эвакуатор», — пояснил предприниматель.

У водителя перелом ноги. Его дети девяти и десяти лет получили незначительные ушибы. Пассажиров достали через задние двери Tesla, поскольку передние были заблокированы. Машина сгорела полностью. Водитель не будет обращаться в суд, поскольку авария произошла по его вине.

Не надо переоценивать возможности современного автомобиля, говорит автоэксперт Игорь Моржаретто.

Игорь Моржаретто партнер аналитического агентства «Автостат» «Если у автомобиля есть продвинутый автопилот, это отнюдь не значит, что можно включить его и заниматься своими делами в салоне. По правилам дорожного движения любой страны отвечает за управление автомобилем только водитель, а все остальные системы ему помогают. Я знаю несколько таких случаев. Они укладываются в совсем небольшое количество, но они есть. Были и в Америке, и в других странах случаи, когда водитель слишком доверялся технике, почему-то решив, что техника уже совсем может заменить человека. Но я не могу сказать, что это систематическая ошибка. Во-первых, это, скорее, невнимательность водителя, его ошибка. Во-вторых, были прецеденты, когда Tesla загоралась в силу каких-то причин. Наверное, инженеры разбирались, но никаких юридических последствий по этому поводу, насколько я знаю, не было, нигде в мире не признали, что это какая-то ошибка в конструкции. Просто при определенных ударах любой автомобиль может загореться, будь он электрический, бензиновый или любой другой».

Три года назад смертельный случай с водителем другой Tesla произошел во Флориде. Электромобиль врезался на повороте в полуприцеп, который вез трактор. Инженеры компании заявили, что автопилот был исправен, но алгоритм программы не рассчитан на объекты, которые движутся наперерез.

Предусмотреть все ситуации автопилот, конечно, не может, отмечает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

Максим Кадаков главный редактор журнала «За рулем» «Любой автопилот довольно просто научить реагировать на 95% ситуаций: например, держать машину в полосе, перестраиваться или тормозить за автомобилем, который тормозит, и потом вслед за ним разгоняться. Этим ситуациям научить автопилот довольно просто. Но оставшиеся 5% — это гораздо более сложная история, а последние 1-2% — еще более сложная. Когда происходит непредвиденная ситуация, тогда и получается, что автомобиль Tesla сбивает бабушку, которая везет велосипед поперек дороги. Машина не понимает, что это такое. Или вот сейчас — эвакуатор. Это будет продолжаться еще очень долго, и поэтому люди, которые покупают такие автомобили, должны понимать, что можно поиграться с автопилотом, оставляя контроль полностью за собой».

По данным «Автостата», на 1 января 2019 года в России зарегистрировано 3,6 тысячи электромобилей. Из них 211 машин — это Tesla Model S и 108 — Tesla Model X. Электромобили от Илона Маска продаются по цене от 3 млн рублей.